Теперь переходим к самому важному и ответственному этапу ремонта – поиску и устранению повреждения. Чтобы найти дырочки на камере, многие советуют погрузить ее в воду. Это действительно очень простой и популярный способ, но далеко не единственный (рисунок 4).
Когда все действия будут выполнены, оставшуюся часть покрышки можно будет извлечь руками, а потом вывести вентиль из паза в ободе и вынуть камеру.
Первый этап велосипедного ремонта подразумевает демонтаж колеса и извлечение поврежденной детали (рисунок 3).
Демонтаж колеса и извлечение камеры
Выше мы уже упоминали, что выбор инвентаря для подобного ремонта не очень большой (рисунок 2). На современном рынке есть достаточно качественных заплаток и самоклеющих составов, которые помогут провести ремонт быстро и качественно. И, если заплатки в большинстве случаев являются стандартными, то к выбору клея следует подойти более ответственно. От его качества будет зависеть, насколько прочно заплатка будет держаться на камере.
Некоторые народные умельцы предпочитают использовать сырую резину и метод вулканизации. Мы не рекомендуем этот метод по нескольким причинам. Во-первых, вам понадобится специальный нагревательный аппарат. Во-вторых, будет существовать высокий риск повреждения камеры. Некоторые советуют использовать для этой цели утюг, но без определенных навыков вы рискуете испортить не только саму камеру, но и утюг, поэтому лучше пользоваться более безопасными способами.
Если специальной заплатки под рукой не оказалось, можно использовать кусок старой резины. Главное, чтобы на ней не было повреждений, а поверхность была хорошо зачищена.
Самый простой вариант – использовать обычную изоленту. Главная цель – создать в камере оптимальное давление воздуха, которое надежно прижмет заплатку и не даст камере спускаться. Такую заплатку можно сделать не только из изоленты, но даже из обычного полиэтиленового пакета или любого другого материала, не пропускающего воздух.
Сразу после извлечения старой велокамеры, можно уже устанавливать новую (запасную). Если запасной камеры нет, придется дождаться окончания ремонта старой.
Как снять покрышку с велосипеда? Для этого надо провести ее разбортировку, при выполнении которой необходимо:
Да, конечно, катаясь на велике в пределах города (населённого пункта) всегда можно надеяться на “скорую” техническую помощь ближайшего веломагазина, веломастерской, технически грамотного знакомого или члена семьи. Но а тем велолюбителям, кто практикует загородное катание, обладать знаниями и умениями как поменять камеру на велосипеде необходимо в обязательном порядке.
Установка новой камеры с обратной бортировкой покрышки
Как заменить камеру на велосипеде? Для установки новой (запасной) камеры в колесо необходимо:
Для обратного монтажа колеса на велосипед необходимо:
Для этой цели в качестве бортировок категорически не рекомендуется применять острые предметы, такие как отвертки, лезвия перочинных или кухонных ножей, стамески, тому подобное. Самым оптимальным вариантом является применение именно специализированных пластиковых или металлических велосипедных монтажек.
Разбортировка велопокрышки на колесе с последующим извлечением велокамеры наверное, самая ответственная операция. При ее неграмотном или неосторожном проведении возможно повреждение велокамеры, покрышки, и даже колесного обода.
Как мы сказали ранее, стоимость может быть разная в зависимости от дополнительных элементов. Самые простые наборы стоят от 1000 рублей с переходником и баллоном. Но мы советуем приобрести варианты более продвинутые, с клапаном контроля давления – с его помощью вы, накачав требуемое давление, не растратите остатки и сможете использовать их в будущем при следующем проколе (главное не забудьте взять запасной баллон в следующую поездку).
1. Взять с собой самоклеющиеся заплатки.
2. Взять с собой запасную колесную камеру, в том случае если вы выезжаете в велопоход на несколько дней, с ночевкой.
А 25-граммового баллончика хватит, по всей видимости, уже для одной покрышки новомодного фэтбайка, тем более давление там нужно совсем небольшое. Наверняка видели такие велосипеды с очень толстыми покрышками.
Как накачать колесо без насоса?
Опытные велотуристы или велосипедисты, не привыкшие наматывать круги вокруг дома, дадут вам следующие советы, если вы попросите их об этом:
Сами баллончики также стоят разных денег. Как видно, три картриджа на 16 граммов C02 обойдутся в районе 350 рублей. На 25 граммов – 750 рублей за три картриджа в наборе. При условии, что проколоться трижды за велосезон еще умудриться нужно, этих хранилищ давления хватит надолго.
Насос при дальних поездках на велосипеде – вещь очень важная, а наученные собственным горьким опытом велосипедисты знают, что даже незаменимая! Кто поможет, если в велопоходе или просто вдалеке от дома произошел прокол колеса? И вообще, что делать в таком случае?
В конце концов, картридж CO2 – это просто углекислый газ, загнанный под давлением в компактную тару. Принципиальной разницы в том, что вы закачаете в шину вашего велосипеда, нет никакой – воздух из окружающей среды, азот или CO2.
Приклеить заплатку несложно, но стоит избегать наездов на острые предметы. С каждым проколом прочность и надежность колес уменьшается, что может быть небезопасно на большой скорости на шоссейных дорогах и при повышенных нагрузках на горных тропах.
Пока клей высыхает, осмотрите покрышку снаружи и изнутри, возможно вы обнаружите кусок стекла, гвоздь или то, что привело к повреждению камеры.
Для начала просто пытаемся найти место повреждения, внимательно осматривая поверхность камеры.
Как правильно клеить своими руками
Клеевого состава хватает на количество заплаток, которые прилагаются.
Такая лента помещается между камерой и покрышкой и служит дополнительной защитой.
Антипрокольная лента представляет собой полоску из мягкого, прорезиненного пластика или же в более дорогих изделиях — кевлара.
При невозможности правильно отремонтировать колесо в полевых условиях. Доехать до дома поможет изолента ПВХ или канцелярский скотч. Метод весьма ненадежный, но поможет проехать несколько километров.
Аварийный герметик быстрого действия для ремонта колес / TIRE DOCTOR
Для автомобилей с колесом стандартного диаметра (14″/15″) требуется 300-330 мл герметика. С более широким диаметром (15″/16″) потребуется чуть больше средства – 360-420 мл, а для узких (13″) – 240 мл. Грузовикам и внедорожникам потребуется 480 мл жидкости.
Действие
Пользуюсь давно для ремонта колес на велике. Латает отлично. Постоянно выручает.
Залил герметик ради интереса. Поехал на рыбалку, прокол колесо по дороге. Встал в поле, пока думал, что делать понял, что колесо не спускает. Нормально доехал до места, потом обратно домой. Так что не зря заправил.
Хай-Гир антипрокол применим для шин любого вида (камерных, бескамерных). Жидкость одного флакона способна устранить несколько десятков минимальных проколов или от 8 до 10 более крупных (диаметром до 6 мм). Жидкость достаточно прочная и эластичная, а из-за специальных компонентов в составе она не засыхает внутри колеса. Продлевает жизнь покрышек на 20-25%.
Отчаявшись, я бросил искать новые методы. Жил же как-то раньше без ремонта камеры в полевых условиях. Но в голове я всё же продолжал думать о том, как можно отремонтировать прокол в дороге быстро и просто. В какой-то момент меня осенило. Оказалось, что для ремонта нужен всего лишь один компонент, который всегда был рядом. Он ничего не весит, почти не занимает места и стоит копейки. Так был придуман мой авторский метод ремонта велокамеры.
Кстати. В этом видео я упомянул, что будь разрыв не таким большим, я бы мог просто связать камеру в узел. Возможно ли починить камеру путём завязывания её в узел в месте разрыва/прокола? Этот метод я тоже проверил лично. Как оказалось, он рабочий, но очень ненадёжен. Была у меня камера с разрывом, который уже никак не починить. Я связал её в узел в этом месте, вот так:
Предыстория
Далее возьмите тряпочку, смочите её водой и тщательно вытрите место прокола. Если нет воды, можно плюнуть на камеру и растереть. Место прокола вовсе не нужно обезжиривать или зашкуривать. Достаточно лишь вытереть пыль и мокрой тряпочки для этих целей вполне достаточно. Далее нам нужно взять секретный компонент. Так что же это такое? Секретный компонент это двусторонний скотч:
Сей метод не годится и я продолжил искать варианты. Пересмотрев немало видеороликов на популярном видеохостинге, я понял, что всё вертится вокруг клея. Особенно популярны методы с супер-клеем. То так его применят, то эдак. Но клей мне возить с собой категорически не хотелось. Тюбик с клеем может повредиться и вытечь. А если он не герметично закрыт, то клей внутри может высохнуть. Да и вообще возиться с клеем в дороге мне как-то не очень приятно.
Важно! Данный способ ремонта камеры позиционируется исключительно как экстренный, для применения в полевых условиях, когда под руками нет запасной камеры. Предполагается, что моя методика будет применяться исключительно для временного ремонта, чтобы можно было доехать до дома. Нецелевое использование метода и последующая бомбёжка в комментариях остаётся исключительно на вашей совести.
Практически на все велосипедные покрышки по бокам нанесены цифры, которые обозначают минимальный и максимальный порог давления. Если не хочется разбираться во всех тонкостях накачки шин, можно просто просто брать усредненное значение и накачивать до этого предела, а лучше — несколько больше среднего.
Больше о давлении в велосипедных шинах, о том, как правильно их накачивать, и на какие особенности и условия стоит обратить внимание, смотрите в полезном видео:
Есть несколько способов довести давление в шинах если не до оптимального уровня, то хотя бы до минимально допустимого. Чтобы накачать колеса до нужного значения, необходим приток воздуха под давлением, а это достигается далеко не всегда.
Как накачать колесо велосипеда без насоса
Если основной маршрут будет пролегать по грунтовой дороге, то старайтесь устанавливать давление в шинах на уровне 2,5 – 2,7 атмосфер. Мягкость колес нивелирует кочки и неровности грунта, даст возможность резко поворачивать и тормозить при спусках.
Вероятные последствия велосипедной езды на спущенных шинах
Необходимо понимать, что ездить на спущенных колесах только потому, что у вас нет насоса, и вы не можете сообразить, чем бы их накачать, неприемлемо. При недостаточном давлении в шинах ухудшается их амортизационная способность. Если вы ездите по идеально ровной дороге, то проблемы увидите не сразу. А вот если ваш путь пролегает по пересеченной местности, по ямам или бездорожью, то наличие «восьмерок» на колесах в скором времени вам обеспечено. А это приведет к тому, что обода будут повреждены.
Если превысить допустимую норму давления, то шина может лопнуть. Поэтому необходимо постоянно проверять давление при помощи манометра. В отношении горного велосипеда проверку нужно осуществлять пару раз в неделю, а модели шоссейного типа – после каждого путешествия.
Починку камеры начинаем со снятия колеса. Для этого достаточно отсоединить ободные тормоза и крылья, расположить велосипед, направив колеса вверх. Осталось открутить болты и отделить от корпуса колесо.
Существует и другой быстрый способ ремонта поврежденной камеры. Называется он вулканизацией и предполагает использование сырой резины. Осуществить такую починку нужно в два шага: наложить латку на пролом и прогреть камеру. В результате вы создадите более прочное соединение, нежели описанное в первом случае.
Самыми важными инструментами для починки камеры являются:
Ремкомплекты из китая для заклеивания камер велосипеда
Чистая ткань, ацетон или бензин помогут очистить поверхность камеры от жира и грязи. После снятия защитной пленки, нанесите на поверхность заплатки клей. Прижмите ее к камере и удерживайте до момента “схватывания”, что займет примерно 10-15 минут.
Будьте осмотрительны: резина не должна угодить в прореху между монтажкой и ободком, иначе она может повредиться;
Что касается причин, то камера может быть проткнута из-за невнимательность: спица, незаметным для человека образом, вышла с положенного ей места и проколола резину. Иногда дыры на камере появляются из-за нарушения технологии производства колеса. Сильное давление также может привести к проколу.
Для профессионалов существует продвинутый вариант ремкомплекта:
